什么是無(wú)人值守智能稱(chēng)重?地磅智能無(wú)人值守稱(chēng)重技術(shù)方案

　　無(wú)人值守智能稱(chēng)重，將來(lái)粗狂、繁雜稱(chēng)重工作非常、簡(jiǎn)單、便捷，同時(shí)完全杜絕了稱(chēng)重行為。 該已經(jīng)與煤炭運(yùn)，以及和ERP企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，不但可以完成物料收發(fā)稱(chēng)重防功能，而且實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)、合同、港、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)、進(jìn)存、資產(chǎn)、設(shè)備、化驗(yàn)等集成化，本對(duì)水平，防止稱(chēng)重、堵塞漏洞、消耗、有效控制成本、規(guī)范生產(chǎn)秩序、工作效率、經(jīng)濟(jì)效益、起到了非常積極作。

地磅智能無(wú)人值守稱(chēng)重技術(shù)方案

　　(一)無(wú)人值守智能稱(chēng)重作

　　在稱(chēng)重整個(gè)里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度人工操作所帶來(lái)弊端和工作強(qiáng)度，了信息化、自動(dòng)化程度。

　　1.對(duì)于部門(mén)，可以通過(guò)中匯總報(bào)表了解當(dāng)前生產(chǎn)及物流狀況;

　　2.對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門(mén)，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確結(jié)算報(bào)表;

　　3.對(duì)于倉(cāng)管部門(mén)，則可以了解到自己收、發(fā)貨物情況等。

　　這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱，因此它也加強(qiáng)了上一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)響時(shí)間，了效率，了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化。

　　()無(wú)人值守智能稱(chēng)重功能

　　根據(jù)不同客戶(hù)要求及計(jì)量實(shí)際情況，為客戶(hù)量身定做，依據(jù)客戶(hù)具體工作流程符合客戶(hù)實(shí)際情況及要求無(wú)人值守汽車(chē)衡智能稱(chēng)重。

　　無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)，將原來(lái)粗狂、繁雜的稱(chēng)重管理工作變得非常、簡(jiǎn)單、便捷，同時(shí)完全杜絕了各種稱(chēng)重作弊行為。在稱(chēng)重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，極大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。

　　(1) 稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集模塊:

　　無(wú)人值守智能稱(chēng)重采開(kāi)放接協(xié)議設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)廠礦企業(yè)港等在各類(lèi)汽車(chē)衡儀表。

　　(2) 實(shí)現(xiàn)雙向過(guò)衡智能稱(chēng)重:

　　本汽車(chē)衡雙向過(guò)衡稱(chēng)重要求，雙向均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守智能稱(chēng)重。

　　(3) 長(zhǎng)距離藍(lán)牙自動(dòng)識(shí)別子--電子車(chē)牌防模塊

　　電子車(chē)牌識(shí)別距離達(dá)15米以上，可自動(dòng)識(shí)別過(guò)衡車(chē)輛車(chē)牌號(hào)、車(chē)、、運(yùn)輸單位等各項(xiàng)信息，并判斷其過(guò)衡性。如果是車(chē)輛則順利稱(chēng)重，如果是車(chē)輛則不允許過(guò)衡稱(chēng)重。

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　　(4) 防皮重模塊:

　　SHRON無(wú)人值守智能稱(chēng)重針對(duì)物料供及成品計(jì)量采了智能化防皮重段，對(duì)車(chē)輛皮重采智能化判斷，有效地防止在皮重環(huán)節(jié)可能。

　　(5) 車(chē)頭、車(chē)廂、車(chē)尾三面圖像即時(shí)抓拍防模塊

　　將圖像與稱(chēng)重融為一體，圖像鑲嵌在界面，可在車(chē)輛稱(chēng)毛重(皮重)時(shí)抓拍稱(chēng)重車(chē)輛車(chē)頭、車(chē)尾、車(chē)廂三幅即時(shí)圖片，在次稱(chēng)重時(shí)界面里顯示前次稱(chēng)量時(shí)即時(shí)圖片。

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　　(6) 自動(dòng)報(bào)重模塊:

　　無(wú)人值守智能稱(chēng)重具有獨(dú)特報(bào)重功能，在計(jì)量完成后通過(guò)將重量播報(bào)來(lái)。計(jì)量完畢后會(huì)自動(dòng)報(bào)重:"重量為8.66噸"，然后播報(bào):"毛重(或皮重)稱(chēng)量完畢請(qǐng)離開(kāi)秤臺(tái)，再見(jiàn)。"

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　　(7) 智能擋車(chē)控制--自動(dòng)道閘模塊

　　(a) 實(shí)現(xiàn)過(guò)衡車(chē)輛稱(chēng)重規(guī)范化及非過(guò)衡車(chē)輛進(jìn)控制。

　　(b) 兩臺(tái)汽車(chē)衡及進(jìn)上分別安裝擋車(chē)設(shè)備:自動(dòng)道閘、擋車(chē)欄桿、防砸線(xiàn)圈、車(chē)輛檢測(cè)器、智能切換控制單元及智能控制器。

　　(c) 智能切換控制單元可對(duì)道閘及欄桿實(shí)施微機(jī)控制、動(dòng)控制及器控制三種控制。

　　(d) 當(dāng)過(guò)衡車(chē)輛依據(jù)流程稱(chēng)重完畢后，擋車(chē)欄桿自動(dòng)升起放行。

　　(e) 智能擋車(chē)具備防砸車(chē)功能，當(dāng)車(chē)輛在欄桿處未離開(kāi)時(shí)，通過(guò)地感線(xiàn)圈及車(chē)輛檢測(cè)器自動(dòng)檢測(cè)到有車(chē)輛在欄桿下方，會(huì)自動(dòng)發(fā)送欄桿開(kāi)啟，使得欄桿保持開(kāi)啟狀態(tài)，直到車(chē)輛離開(kāi)后，欄桿自動(dòng)下落。

　　(8) 紅外線(xiàn)防模塊:

　　若車(chē)輛處于狀態(tài):沒(méi)有完全上磅、車(chē)軋?jiān)诎鮾蛇?、有其他重等情況時(shí)，拒絕稱(chēng)重并進(jìn)行警告。如下述情況:

　　(9) 多類(lèi)、個(gè)性化報(bào)表

　　該稱(chēng)重能依據(jù)不同條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢(xún)。如:按車(chē)號(hào)查詢(xún)，按班次查詢(xún)，按發(fā)貨單位查詢(xún)，按時(shí)間查詢(xún)等，且能進(jìn)行條件組合查詢(xún)?？梢源蛴”怼⒃聢?bào)表等多種報(bào)表(多種報(bào)表格式)，也可以按查詢(xún)結(jié)果打印，可根據(jù)客戶(hù)要求制作個(gè)性化報(bào)表。

　　(10)多臺(tái)汽車(chē)衡聯(lián)稱(chēng)重

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　　本可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)汽車(chē)衡聯(lián)稱(chēng)重，同一輛車(chē)可在不同汽車(chē)衡分別過(guò)皮重和毛重，各稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，有效了汽車(chē)衡利率。本可根據(jù)需要自動(dòng)將計(jì)量數(shù)據(jù)生成EXCEL報(bào)表，并通過(guò)絡(luò)自動(dòng)傳至部門(mén)計(jì)算機(jī)中。

油庫(kù)自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)(附油庫(kù)罐車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)圖)

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